Embedded Files
Η ΣΗΜΕΡΙΝΗ σειρΑ της JAWA με τετρΑχρονους κινητΗρες:
H JAWA συνεχίζει την αδιάλειπτη παρουσία της (από το 1929) με την παραγωγή στην Τσεχία μιας νέας σειράς μοτοσυκλετών της JAWA OHC, εξοπλισμένη με τετράχρονο κινητήρα 397cc και η οποία περιλαμβάνει 2 παραλλαγές. Tο σύνολο έχει συμπληρωθεί με 2 μοντέλα των 650cc με τα ίδια μοντέλα OHC & Scrambler.
Η γκάμα επεκτείνεται από τα τα μοντέλα που κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Ινδίας, το JAWA 300CL, JAWA 300CL-42 και το bobber Perak 350
Γνήσιες και αυθεντικές δεν χρειάζεται να πείσουν για να αποδείξουν ποιές είναι. Είναι όλα πάνω τους, μέσα τους, αλλά και γύρω τους τόσο ξεκάθαρα, τόσο αυθεντικά που δεν χρήζουν συστάσεων. Από το 1929 χαράζουν πορείες...
Το νεο βημα της ΙστορικΗς ΜΑρκας
Υπήρξαν πολλές μάρκες από όλο τον κόσμο στην ιστορία της παραγωγής μοτοσικλετών, περισσότερες από 2500. Μόνο μερικοί από αυτούς τους κατασκευατές έχουν σταθεροποιηθεί μόνιμα στην μνήμη του κόσμου και έχουν γίνει διάσημοι. Μια από τις πιο γνωστές εταιρείες παραγωγής μοτοσικλετών ιδρύθηκε από τον František Janeček στην Πράγα. Από το 1929 οι μοτοσυκλέτες αυτής της εταιρείας είναι γνωστές ως JAWA.
Εναν αιώνα λοιπόν η JAWA δεν σταμάτησε ποτέ να λειτουργεί σε αντίθεση με πολλούς άλλους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές. Η συνεργασία της με την Ινδική MAHINDRA της δίνει σήμερα τα κεφάλαια να συνεχίσει με μια σειρά νέων μοναδικών μοντέλων.
Πριν από τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο ο František Janeček σχεδίασε ανέπτυξε αυτές τις μοτοσικλέτες και έγινε όλο και πιο δημοφιλής. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο František Janeček είχε πολλές ευρεσιτεχνίες και εφευρέσεις καταχωρημένες στο όνομά του. Η δόξα της JAWA δεν τελείωσε το 1945, όταν η εταιρεία ήταν εθνικοποιημένη και έγινε κρατική ιδιοκτησία. Αντίθετα, η πιο σύγχρονη μοτοσυκλέτα αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν μια πανίσχυρη και όμορφη δίχρονη μοτοσικλέτα γνωστή ως JAWA 250 cc με τον συμπαγή κινητήρα, την ανάρτηση πίσω τροχού και πολλές άλλες καινοτομίες. Αυτό το μοντέλο εξήχθη σε όλο τον κόσμο. Στη δεκαετία του 1950, η ανάπτυξη αυτής της μοτοσικλέτας έγινε με τη νέα ιδέα της ενοποιημένης παραγωγής γραμμών, επιτρέποντας τόσο την παραγωγή μοτοσικλετών 250 και 350 cc. χρησιμοποιόντας και εφαρμόζοντας πολλές άλλες καινοτομίες και διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Η JAWA έχει εξάγει αυτές τις μοτοσικλέτες σε περισσότερες από 120 χώρες σε όλο τον κόσμο.
Η ιστορΙα στους αγΩνες
Ανεξίτηλη για πάντα στην παγκόσμια ιστορία της μοτοσυκλέτας
Κατά τη διάρκεια της κλασικής εποχής των αγώνων ταχύτητας σε πίστα της δεκαετίας του 1950 και της δεκαετίας του 1960, η Τσεχοσλοβακία ήταν η μόνη χώρα του Σιδηρού Παραπετάσματος που αμφισβιτούσε την ιταλική και ιαπωνική κυριαρχία στις μεγάλες κατηγορίες. Σίγουρα, η MZ της Ανατολικής Γερμανίας έκανε μια επανάσταση στην τεχνολογία των μοτοσυκλετών Grand Prix των κατηγοριών 125cc και 250cc , αλλά μόνο η κρατική τσέχικη Jawa και η αδελφή της CZ πέτυχαν στις μεγάλες κατηγορίες των 350cc και 500cc με οποιοδήποτε μέτρο επιτυχίας και αν μετρήσουμε τη συμβολή τους.
Η ωραιότερη στιγμή για το τσεχικό εργοστάσιο έφθασε το 1961, όταν ο θρυλικός αναβάτης Franta Stastny τερμάτισε δεύτερος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα 350cc με τον Gary Hocking της MV Agusta πρώτο, μπροστά από το 4χρονο δικύλινδρο με εκκεντροφόρο επικεφαλήςμοτερ της JAWA.
Καθώς η δεκαετία του 1960 ξεδιπλώθηκε, ο σχεδιαστής Jawa Zdenek Tichy ήταν ένας από τους πρώτους Ευρωπαίους που αναγνώρισε τη μελλοντική κατεύθυνση της ανάπτυξης των αγώνων ταχύτητας, σχεδιάζοντας μια σειρά δίχρονων κινητήρων GP που αντικατέστησαν σταδιακά τα 4χρονά δικύλινδρα μοτερ της Jawa στην πίστα. Δείτε περισσότερα στην αντίστοιχη σελίδα αυτού του ιστότοπου.
Η Jawa αρχικά δημιούργησε 250cc και 350cc μονοκύλινδρα με στόχο τον ιδιωτικό πελάτη του "Eastern Block", αλλά το 1966 ο Tichy και οι άνδρες του άρχισαν να δουλεύουν σε αερόψυκτα, 125/250 / 350cc, σε διάταξη V με περιστροφικές βαλβίδες. Αυτά παρείχαν το πρότυπο για την τεχνολογία που ενσωματώθηκε στο υδρόψυκτο Jawa 673, 350cc V4, που έκανε το ντεμπούτο του το 1967 στο ολλανδικό TT στο Assen στα χέρια του Gustav Havel (μιλάμε πάντα για δίχρονο κινητήρα). Αργότερα η Yamaha θα υιοθετήσει αυτή την τεχνολογία και χαρη αυτής θα κυριαρχίσει στις παγκόσμιες πίστες.
Ενα τεχνολογικΟ κΟσμημα
1967 Jawa 350 V4 Τύπος G73A
Κινητήρας: 345cc υδρόψυκτη, 2-χρονη με περιστροφική βαλβίδα 30 μοιρών, V4, 48 χιλιοστά x 47,6 χιλιοστά (359 cc, 49 χιλιοστά x 47,6 χιλιοστά όπως ελέγχθηκε), αναλογία συμπίεσης 16: 1, απόδοση 68 hp /13.200rpm
Μέγιστη ταχύτητα: 162 μίλια δηλαδή 259 χιλιόμετρα/ ώρα
Καρμπυρατερ: Τέσσερα 27mm Amal GP. Μετάδοση: 7-τάχυτο κιβώτιο. Ηλεκτρικά: 12v, ηλεκτρονική ανάφλεξη CDI
Πλαίσιο / μεταξόνιο: Κυλινδρικό ατσάλινο πλαίσιο Ανάρτηση: Τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, διπλό αμορτισερ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση πίσω
Φρένα: 9in (230mm) 4LS μπροστινό ταμπούρο μαγνησίου, 8,7in (220mm) SLS ταμπούρο μαγνησίου πίσω
Ελαστικά: 2,75 x 18in εμπρός, 3,5 x 18in πίσω
Βάρος (ξηρό): 303,6 λίβρες (138 κιλά)
Σταματάμε όμως κάπου εδώ γιατί η ιστορία της JAWA είναι ατελείωτη, όπως προ-είπαμε δείτε πολύ περισσότερα στη σχετική σελίδα μας.
Page updated
Google Sites
Report abuse